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介休市位于山西省中南部，因春秋時(shí)期晉國(guó)名臣介子推休逝于此而得名，是晉中市域副中心城市、太原都市圈南部區(qū)域性中心城市，也是山西省中部盆地城市群一體化發(fā)展綱要確定的南部重要交通物流樞紐城市。

介休市汽車綜合客運(yùn)站服務(wù)范圍覆蓋全省，保障介休市以及周邊呂梁、長(zhǎng)治等地區(qū)群眾出行，是全省標(biāo)準(zhǔn)最高、設(shè)施最全的縣級(jí)客運(yùn)站。作為介休市重點(diǎn)民生工程之一，項(xiàng)目建成后可以有效緩解介休城區(qū)交通擁堵問(wèn)題，提高人民群眾日常出行的便利與舒適，不僅對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)事業(yè)發(fā)展和改善城鄉(xiāng)交通條件具有重要影響，而且對(duì)豐富城市面貌和加快城市擴(kuò)容提質(zhì)也有積極作用。

根據(jù)客流量預(yù)測(cè)研究，介休市汽車綜合客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量為6000人，按照二級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

建設(shè)地點(diǎn)位于朝陽(yáng)路與定陽(yáng)路（東環(huán)路）交匯處西南角，規(guī)劃用地面積為44799.29㎡，建筑面積為2925.07㎡。建設(shè)內(nèi)容涵蓋客運(yùn)站、站前廣場(chǎng)、社會(huì)車輛停車場(chǎng)、客運(yùn)車輛停車場(chǎng)以及公交充電設(shè)施等?？瓦\(yùn)站設(shè)置售票大廳、候車大廳、母嬰候車室、托運(yùn)寄存處、問(wèn)訊處、廣播室、調(diào)度室、醫(yī)療救護(hù)室、值班站長(zhǎng)室、站務(wù)員室、聯(lián)運(yùn)辦公室和司機(jī)休息室等。

流線是交通建筑設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，通過(guò)優(yōu)化的流線設(shè)計(jì)提高交通運(yùn)行效率，可以為旅客出行提供最大程度的便利。

3.1  站前區(qū)交通組織

建設(shè)用地與周邊城市道路存在高差，站前廣場(chǎng)利用這個(gè)高差設(shè)計(jì)景觀綠化帶，提升環(huán)境品質(zhì)。人流集散區(qū)與社會(huì)及出租車輛停車區(qū)、公交落客區(qū)之間設(shè)置隔離綠化帶，弱化高差處的生硬邊界，也避免旅客與車輛之間相互影響。

進(jìn)站客流通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入客運(yùn)站購(gòu)票和候車；出站客流從客運(yùn)站東側(cè)的出站通道達(dá)到站前廣場(chǎng)，然后選擇前往社會(huì)及出租車輛停車區(qū)或公交換乘區(qū)完成轉(zhuǎn)乘；托運(yùn)提取的行包在客運(yùn)站西側(cè)的行李托運(yùn)廳完成運(yùn)輸，與進(jìn)出站客流及外部車輛互不干擾。

3.2  運(yùn)營(yíng)車輛交通組織

長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)車輛從定陽(yáng)路（東環(huán)路）駛?cè)胝緢?chǎng)，在客運(yùn)站南側(cè)落客、卸貨、安檢及休息，發(fā)車時(shí)車輛報(bào)班離站后駛?cè)肟瓦\(yùn)站西側(cè)出站車道，從站場(chǎng)西北角駛?cè)氤?yáng)路；公交運(yùn)營(yíng)車輛在站前廣場(chǎng)西側(cè)的公交長(zhǎng)途換乘區(qū)停靠，從站場(chǎng)西北角出口駛出。

當(dāng)代交通系統(tǒng)趨于不同交通方式的銜接和多功能的集合，本項(xiàng)目建立了各功能空間之間適當(dāng)?shù)穆?lián)系，考慮客流的行為特點(diǎn)，按最佳流線設(shè)計(jì)客流與運(yùn)營(yíng)車輛路線的同時(shí)，也提供了適當(dāng)聯(lián)系，方便乘客及時(shí)糾錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)了相互轉(zhuǎn)換的交通樞紐的功能。

3.3   站主體客流組織

客運(yùn)站主體銜接站前廣場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)車輛站場(chǎng)。候車廳作為主要功能設(shè)置于客運(yùn)站中部，票務(wù)與托運(yùn)功能空間位于候車廳西側(cè)，出站通道在客運(yùn)站東側(cè)。票務(wù)辦理、貨物托運(yùn)提取、進(jìn)出站客流等不同流線分別在各自的功能空間內(nèi)運(yùn)行，結(jié)合明顯的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，明確功能分區(qū)與出入方向，減少對(duì)流干擾。 

3.4  立面設(shè)計(jì)

綜合客運(yùn)站建筑往往是一個(gè)城市門戶的形象代表。本項(xiàng)目充分考慮城市風(fēng)貌規(guī)劃的要求并體現(xiàn)了建筑的個(gè)性特征和時(shí)代精神?？瓦\(yùn)站主體為鋼結(jié)構(gòu)，將辦公等后勤用房布置在客運(yùn)功能用房上部，再結(jié)合屋頂網(wǎng)架結(jié)構(gòu)高度，突出主體空間，延續(xù)交通建筑大空間的傳統(tǒng)印象，強(qiáng)化客運(yùn)站的主體地位。立面材料主要為石材與玻璃，帶來(lái)穩(wěn)重現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔明快的建筑形象，不僅做到形式與內(nèi)容的統(tǒng)一，同時(shí)反映了客運(yùn)站大體量空間建筑的功能特征，強(qiáng)調(diào)了交通建筑作為城市門戶的開放性特點(diǎn)。

本項(xiàng)目現(xiàn)已竣工并投入運(yùn)行，在日常生活中對(duì)改善當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)交通系統(tǒng)、推動(dòng)介休市客運(yùn)事業(yè)發(fā)展起到了積極作用，也在繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、拉動(dòng)旅游服務(wù)和促進(jìn)社會(huì)發(fā)展等方面產(chǎn)生了重要影響。

對(duì)于具有較大空間和復(fù)雜流線的交通建筑，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮的問(wèn)題總結(jié)如下：

（1）交通建筑的主體功能是處理旅客及貨物與交通工具的流動(dòng)和相互連接。依據(jù)旅客流量和交通流量數(shù)據(jù)，通過(guò)科學(xué)測(cè)算，合理確定各種功能設(shè)施和空間的量化指標(biāo)并合理布局，保證交通運(yùn)行順暢，避免交通瓶頸或空間浪費(fèi)；

（2）當(dāng)代交通系統(tǒng)趨于不同交通方式的銜接和多功能的集合發(fā)展，縣級(jí)客運(yùn)站的選址和規(guī)劃設(shè)計(jì)要與周邊的城市公交和農(nóng)村班車等客運(yùn)系統(tǒng)緊密聯(lián)系，完善城市交通規(guī)劃體系，緩解城市交通壓力，提高出行的便捷性與舒適性；

（3）交通流線組織是設(shè)計(jì)的核心，包括長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)出站流線、公共交通車輛進(jìn)出站流線、社會(huì)及出租車輛進(jìn)出站流線、旅客及貨物進(jìn)出站流線等。梳理各流線之間的關(guān)系與影響，注重各功能空間的品質(zhì)與聯(lián)系，方便進(jìn)出站旅客快速便捷地?fù)Q乘，還要統(tǒng)籌城市交通設(shè)施，充分考慮公共交通與社會(huì)車輛在站前區(qū)的停靠與接駁；

（4）從乘客需求出發(fā)，充分研究客流的構(gòu)成特點(diǎn)和行為需求，提供全面的人性化服務(wù)，擴(kuò)展交通建筑的外延功能。在建筑空間環(huán)境、材料選擇、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)等方面，考慮舒適耐久與無(wú)障礙設(shè)計(jì)，為乘客營(yíng)造便利、輕松、準(zhǔn)確、包容的出行環(huán)境。